De Fiat Ducato Multijet II 2,3 liter is de meest verkochte en aangeboden motor onder de campermodellen en heeft ondertussen een jarenlange ervaring kunnen opbouwen, ondersteund door een groot uitgebouwd netwerk van Fiat Professional servicepunten. Voor de modeljaren 2020 is er een nieuwe Multijet II motor met standaard 120 pk die soms aangeduid wordt als MY2020. Een negen traps automaat (AT9) is beschikbaar als optie. De 130 pk motor is bij Fiat dus weggevallen en is vervangen door een 120 PK motor die even krachtig is. De wat grotere modellen gebruiken standaard nu een 140 PK motor, maar je kan verder upgraden tot 160 en 180 pk. In de cockpit is weinig veranderd: gewoon klassiek ergonomisch en functioneel zonder veel luxe.

De motor is zuiniger geworden tegenover de Euro 5 en 4 motor en is ook nu verkrijgbaar met een gerobotiseerde versnellingsbak met 6 versnellingen. Met de negen traps automaat heb je echter nog een beter koppel van +20 Nm bij de 160 pk versie tot + 50 Nm bij de 180 pk versie. 

Het overgrote deel van (nieuwe) campermodellen wordt door de merken standaard aangeboden met een Fiat Ducato 2,3 l motor met 120 pk, uitgezonderd de zwaardere Premium modellen voor rijbewijs C. In de nieuwere Ducato wordt het koppel niet meer overgebracht via een conventionele koppeling, maar via een hydraulische converter. Daardoor is de trekkracht veel soepeler geworden en worden onderbrekingen door dit systeem geëlimineerd.

Fiat maakt nu ook gebruikt van de AdBlue technologie het welke een duidelijke verbetering is tegenover zijn oude systeem – nu is er een verminderde roetontwikkeling en is er optimale druk en zijn de temperatuuromstandigheden in de verbrandingskamer verbeterd (een teer punt voor elke Euro 6 motor m.b.t het aankoeken van roetdeeltjes).

De Fiat Ducato Multijet II 2,3 (MY2020) liter is er in verschillende motorversies:

Met een manuele versnellingsbak:

• • 120 pk bij 2750 tpm – 320 Nm bij 1400 toeren/minuut – 10% verbeterd
  • 140 pk bij 3500 tpm – 350 Nm bij 1400 toeren/minuut – 9% verbeterd
  • 160 pk bij 3500 tpm – 380 Nm bij 1500 toeren/minuut
  • 180 (178) pk bij 3500 tpm – 450 Nm bij 1500 toeren/minuut – 12% verbeterd
  • CNG (Natural Power versie) 3.0 l – 136 pk bij 2730 toeren/minuut –  koppel 350 Nm bij 1500 toeren/minuut
  • Electric – 90 kW – 280 Nm

De nieuwste Multijet II 2020 versie (MY2020) is niet meer in 130 pk verkrijgbaar maar is nu standaard 120 pk geworden.

POWER

“Power, voor wie meer wil” is een versie van deze motor met standaard een automaat. Fiat wil de kracht van deze motor benadrukken met een praktisch constant koppel tussen 1500 en 2500 tr/minuut. Er is een 160 PK POWER en 180 PK POWER versie – deze motoren hebben een distributieketting, die niet hoeft vervangen te worden (zoals bij Peugeot). Daarnaast hebben ze een versterkte krukas met extra grote lagers, speciale zuigers en een specifieke turbocompressor. Dit moeten helpen voor een “langere” levensduur van de motor.

Vanaf 160 PK (160 en 180 PK) kan de Fiat geleverd worden met het Ducato Maxi chassis (Heavy) tot 4.4 ton die voorzien wordt van een eigen specifieke versnellingsbak.

Automaat

Behalve de 120 PK en de CNG versie zijn de andere versies (bijv. POWER) ook verkrijgbaar in automaat (optie), die zou zo’n 2100-2500 € meer kosten dan de manuele versie.

Elektrisch

In de loop van 2020 zou Fiat een elektrische E-versie op de markt brengen.

Chassis

De standaard Ducato-versie wordt gebouwd op een verbreed chassis wat het zo interessant maakte voor camperbouwers voor een stabielere wegligging. Er is een chassis van 3300 kg en 3500 kg, het meest gebruikt in campermodellen (chassis begint reeds vanaf 2800 kg). Daarnaast is er nog een ‘Heavy’ chassis met een MTM tot 4400 kg dat ook voor campermodellen wordt gebruikt. Dit chassis is voorzien van een zwaardere wielophanging en van grotere remschijven.

Rijmodaliteiten: Normaal, Eco en Power

Je kan met de 2020 versie kiezen uit 3 verschillende rijmodaliteiten: Normaal, Eco en Power:

• • ECO – de Eco stand heeft een eigen schakelstrategie waardoor je meer brandstof kan uitsparen
  • POWER – de Power stand doet net het omgekeerde van de Eco: hij schakelt sneller voor betere prestaties of extra power onder zwaardere werkomstandigheden (bergen).
  • NORMAAL – in het dagelijkse normale gebruik zal de normale modus het meest geschikt zijn.

Adblue

Fiat gebruikt nu ook voor zijn SCR-systeem het adjectief AdBlue om de stikstofoxiden in het uitlaatgas te verminderen en de Euro 6d norm te halen.

Als het AdBlue niveau laag is, gaat het lampje of het symbool branden, of het bericht dat u vraagt om bij te vullen met ten minste 5 liter AdBlue. Na het bijvullen moet, met de startinrichting in de stand MAR/RUN/ON, gewacht worden tot de signaleringen op het display gedeactiveerd worden voordat de motor gestart wordt. In geval van bijvullen van een lege AdBlue-tank, moet er mogelijk tot 2 minuten gewacht worden.

CNG – Natural Power

De motor met alternatieve brandstof is verkrijgbaar in als de “Ducato 140 Natural Power” en is uitgerust met een 3 liter motor met 136 PK.

Marktpositie in de camperwereld

De nieuwe Fiat Ducato moet de marktpositie van het merkt bestendigen met vijf jaar op rij de beste verkoopcijfers. Het model is opnieuw her-ontworpen met een verbeterde wielbasis en een veel betere dakconstructie. Als nummer één op het gebied van verkoop in 12 verschillende landen en het meest gebruikte model als basis voor campers in Europa: “Fiat Professional for Recreational Vehicles – is Fiat al meer dan 10 jaar marktleider in deze sector met meer dan 80% van alle camper chassis een Fiat Ducato als basis”.

Ecopack is standaard bij 160 en 180 PK

Het standaard geïntegreerde EcoPack wordt geleverd met een automatische start / stop-functie en een ECO-schakelaar die de bestuurder helpt brandstof te besparen. Het EcoPack bevat ook een intelligente alternator en een elektronisch geregelde brandstofpomp.

Zuiniger geworden

De vernieuwde motoren zullen zuiniger zijn. In de fabriek wordt het verbruik aangeduid van 7,2 tot 7,6 liter.

In deze test op https://www.promobil.de/test/fiat-ducato-2020-test-fahrbericht-fahren/ kunt u lezen dat een rit door de stad van Turijn, een gemiddeld verbruik van 8,8 liter gaf. In de praktijk met een geladen mobilhome kom je echter vaak boven 10 liter uit.

Uit de test blijkt ook dat de negentraps automaat geweldig soepel schakelt zonder een merkbare onderbreking in de tractie. Uit deze test blijkt de motor zeer levendig te zijn met een verhoogd koppel dat duidelijk kan gevoeld worden. Door de automaat is het rijden met veel meer comfortwinst. Zie ook de vergelijkbare 9G Tronic van Mercedes.

Hulpsystemen

De nieuwe Fiat Ducato 2020 is de beste Ducato ooit in alle opzichten: op vlak van technologie, veiligheid, ADAS, connectiviteit en motorversies. De 2020 Ducato biedt de meest geavanceerde rijhulpsystemen waarmee bestuurders het voertuig 360 ° kunnen bedienen, zoals de Blind Spot Assist (BSA), de Rear Cross Path-detectie (RCP) en de Full Brake Control (FBC).

Het nieuwe Ducato systeem omvat de integratie van Apple CarPlay en de compatibiliteit met Android Auto. Apple CarPlay toont routebeschrijvingen die zijn geoptimaliseerd op basis van verkeerssituaties en kan gebruikt worden om telefoongesprekken te voeren en te ontvangen, tekstberichten te verzenden en ontvangen en naar muziek, audioboeken en podcasts te luisteren terwijl u zich op de weg kan blijven concentreren. Het systeem is dus compatibel met Android Auto, waarmee de bestuurder Google Maps of Waze en zijn favoriete berichten-apps kan gebruiken en toegang heeft tot alle multimedia-inhoud.

Automaat – Comfort-Matic

De automaat van Fiat heet de Comfort Matic en beschikt over een ge-optimaliseerde versnellingswisseling dankzij de up-schakelaar. De automatische, computergestuurde transmissietechnologie combineert de efficiëntie van een handmatige shift met het gemak van een automaat.
Deze automaat kunt u gebruiken in 3 verschillende rij modus:

• Automatisch – voor normaal rijden
• Handmatig – voor individuele rijstijl en een speciale rijervaring.
• Met geactiveerde schakelaar omhoog – optimaliseert de versnellingsverandering en geeft de motor meer aandrijving of remkracht indien nodig. Dit helpt voor een maximale efficiëntie bij volledige belasting op bijvoorbeeld hellingen.

Cabine uitvoering

Het cockpit ontwerp bestaat reeds 13 jaar en Fiat laat het in deze versie nagenoeg onveranderd met enkele extra uitbreidingen.

• • een tablethouder
  • Apple Carplay en Android Auto TM
  • bediening via touchscreen Mopar, 7 inch scherm
  • bediening via spraaktechnologie
  • bedieningsknoppen op het stuur
  • automatisch groot licht en dimlicht
  • regensensor voor de ruitenwisser
  • USB-poort
  • DAB-radio
  • navigatiesysteem waar afmetingen van camper kunnen in ingevoerd worden

Veiligheidsopties

• • grootlicht en dimlicht automatisch
  • stabiliteitssysteem ESC
  • kantelpreventie
  • Blind Spot Assist
  • adaptieve lastregeling
  • dagrijverlichting
  • bandenspanningssensor
  • rijstrookverlaat waarschuwing – Lane Departure
  • botsingspreventie
  • EcoPack met automatische start / stop
  • ECO-schakelaar

Fiat chassis versus Ford – verschil 1000-1500 €

• • Een Fiat basischassis (zonder opbouw) met een 140 pk motor is er vanaf 32.000 € (02/2020) en kan tot 1040 kg beladen
  • Een Ford basischassis (zonder opbouw) met een 130 pk motor is er vanaf 30.500 € (02/2020) en kan tot zo’n 850 kg beladen

FCA Group

FCA Italy en Groupe PSA hebben een overeenkomst getekend die voorziet in de uitbreiding van 2023 van hun samenwerking bij de productie van lichte bedrijfsvoertuigen, die met succes wordt voortgezet door 40 jaar. De overeenkomst voorziet onder andere in de voortzetting van de productie van de Fiat Ducato, Peugeot Boxer en Citroën Jumper-modellen en de introductie van andere versies.

Om aan de verwachte groei van de vraag door FCA en Groupe PSA te voldoen, besloten de twee partners om de productiecapaciteit van de Sevel-fabriek te verhogen vanaf 2019, met een mogelijke toename van diensten.

De Sevel-fabriek, ingehuldigd in de 1981 in Val di Sangro (Atessa), heeft een uitbreiding van meer dan 1 miljoen en 200 duizend vierkante meter en ongeveer 6.200-werknemers. Het is de grootste fabriek voor de productie van lichte bedrijfsvoertuigen in Europa, met de mogelijkheid om voertuigen te produceren in een breed scala van verschillende configuraties. Sevel is ook een van de meest geavanceerde faciliteiten ter wereld op het gebied van specialisatie, organisatie en werkprestaties.