Motoren Fiat Ducato Multijet II - 140 pk (103 kW) - 2020

Algemene beoordeling 3.8

Betrouwbaarheid 3.8

Chassis 4.0

Souplesse (koppel) 4.0

Verbruik 3.5

CO2 uitstoot 3.0

Veiligheidsopties 3.8

Reputatie 3.8

Score (2020)

Motor gebruikt in CLPLUS 2020

506 Motor gebruikt in CLPLUS 2021

648 Detail gegevens van Motoren Fiat Ducato Multijet II – 140 pk (103 kW) – 2020

Log in als geregistreerd lid of CLPLUS om meer detaildata te zien voor deze motor:

Motoreigenschappen, verhouding t.o.v. andere motoren of merken, kwaliteit v/d motor, koppel, AdBlue, rijmodaliteiten, veiligheidsuitrusting, opties, cilinderinhoud, pk bij tr/minuut, kw (PK), PK bij tr/min, aandrijving, Euronorm, aantal versnellingen, verbruik, CO2 uitstoot NEDC/WLTP, koppel, koppel bij tr/min, topsnelheid, brandstof tank, AdBlue Tank

Detail omschrijving bij Motoren Fiat Ducato Multijet II – 140 pk (103 kW) – 2020

Deze Fiat Ducat Multijet II motor met 140 pk (103 kW) is een standaard gekozen motor voor 506 modellen (2020) en 648 modellen (2021), goed voor 25% van het gehele camperaanbod. De motor wordt toegepast in alle modellen, zowel in buscampers, alkoven, half- en integralen. Ook met meestal een MTM van 3500 kg en modellen tot 4250 kg voor een C-rijbewijs. De constructeurs kiezen deze motor vaak voor hun meer luxueuzere modellen (bij. Autostar Privilège) en de iets meer eisende klanten die wat meer souplesse wensen in hun rijstijl. Zo heeft bijvoorbeeld Fleurette of Carthago geen enkel model met de 120 pk motor maar wel vanaf de 140 pk sterke motor.

Algemeen wordt geadviseerd de 140 PK motor te gebruiken in campermodellen tot maximaal 7 meter lengte. Wil je een nog groter camper kijk dan beter uit naar de 160 of 180 PK versie of een motor met 380 à 400 Nm of meer.

Is de 120 PK versie niet in automaat, vanaf de 140 PK versie kan dan wel met een 9-traps. Hiermee kan je 0,5 liter besparen op verbruik. Vanaf de 140 PK versie kan je bij Fiat dan ook nog eens de Start-Stop erbij nemen wat nog een besparing zal opleveren.

Kies ook deze 140 PK versie in plaats van de 120 PK versie als je plannen hebt om nog een aanhangwagen te trekken of achteraan een bromfiets van 100 kg of meer mee te nemen. Of ook als je dikwijls goed geladen de bergen intrekt. Met zijn 20 pk’s meer dan de lichtste 120 PK versie levert hij met 350 Nm/1400 toeren/minuut ook 10% meer koppel dan zijn kleinere broer (+ 30 Nm). De motor heeft een goed koppel maar in de lagere snelheden voel je die minder goed en lijkt hij eerder sloom. Eenmaal je snelheid hebt voel je de kracht van de motor beter toenemen.

Vergelijken met de oudere motoren is moeilijk, we moeten dan vergelijken met de 130 of 150 PK versie. Volgens Fiat is deze nieuwe 140 pk versie is 9% krachtiger dan de zo gekende motor van 2.3 liter motor met zijn 130 pk uit 2019 en eerder, zowel in de versie met de handgeschakelde versnellingsbak als met een geavanceerde 9-traps automatische transmissie. Vergelijk je deze 140 met de oude 150 PK motor (volle 380 nm koppel) , dan beschikt deze nieuwe 140 PK wel over iets minder koppel.

Fiat gebruikt voor deze nieuwe motoren niet meer het EGR systeem en schakelt voor 2020 nu ook over op de AdBlue technologie, net als andere concurrenten. Fiat bouwt in zijn fabrieken speciaal een verbreed spoor voor campers met een verbeterde en veiligere wegligging. Vandaar zijn grote opmars binnen de sector waardoor hij op dit vlak goed scoort. Er zijn wel andere, nog betere chassis zoals AL-KO (bekend voor zijn nog betere wegligging) en Hymer, die zijn eigen lichtgewicht chassis heeft gebouwd waardoor je nog meer nuttig laadvermogen kunt overhouden (in bepaalde modellen).

Koppel binnen de Fiat MY2020 motoren, met een manuele versnellingsbak

Geen grote verrassingen, uit deze 2.3 liter motor worden verschillende PK’s gehaald, over hoe meer PK’s de motor kan beschikken, hoe hoger zijn koppel (logisch):

- lichtste versie 120 pk – 320 Nm bij 1400 toeren/minuut
- meer souplesse met 140 pk – 350 Nm bij 1400 toeren/minuut
- 160 pk – 380 Nm bij 1500 toeren/minuut
- 180 (178) pk – 450 Nm bij 1500 toeren/minuut

Koppel met andere merken

Vergelijken we de Fiat Ducato 140 PK motor met de concurrerende 140 PK versies van andere merken dan scoort deze motor met zijn 350 Nm bijna als de beste, alléén De Mercedes Sprinter haalt uit zijn 416 CDI nog 20 Nm meer, maar deze motor heeft ook 3 PK’s meer (143 pk). De Iveco Daily met zijn F1A motor scoort met 136 PK (- 4 pk’s) en 320 Nm/1600 tr/min het zwakst.

Alle manuele geschakelde Fiat Ducato’s hebben 6 versnellingen en voorwielaandrijving. Ze zijn tevens verkrijgbaar worden in een 9 traps automaat versie. Met een slimme dynamo, een elektronisch gestuurde brandstofpomp die energiebesparing en een grotere verbrandingsefficiëntie garandeert en de ECO-schakelaar die de bestuurder brengt het MultiJet 2 gamma een besparing van brandstof mee.

De motor kunnen we standaard ingebouwd terugvinden in 506 verschillende modellen van o.a. Adria, Arca, Autostar, Bavaria, Benimar, Bürstner, Campérève, Carado, Carthago, Challenger, Clever, Dethleffs, Elnagh, Eura Mobil, Fleurette, Florium, Frankia, Globecar, Hobby, Hymer, Iteneo, Kabe, Knaus, Laïka, Le Voyageur, LMC, Malilbu, McLouis, Mobilvetta, Niesmann+Bischoff, Notin, Pilote, Pössl, Rapido, Rimor, Roller Team, Swift, Weinsberg …

Verbruik

In vergelijking met zijn bovenvermelde concurrerende motoren ligt het brandstofverbruik met 7,7 liter bij de laagste. Dat is toch 0,5 liter /100 km minder dan de 140 PK motor van Citroën Jumper en de Mercedes Sprinters met 143 PK en zelfs meer dan 1 liter minder dan de 140 PK motor van de Renault Master DCI Energy.

Als de cijfers kloppen is zijn CO2 uitstoot met 203 gram per kilometer gewoon normaal te noemen maar in vergelijking met de 120 PK versie bedraagt het verschil van 30 tot 40 gram/kilometer meer. De uitstoot houdt dezelfde tred aan als de Mercedes Sprinter motoren. PSA met zijn Citroën En Peugeot motor doet het met zijn 140 PK versie dan weer opnieuw een stuk beter met 163 gram/kilometer, liefst 40 gr/km minder.

AdBlue

De AdBlue-dop is dicht bij de dieselmotor geplaatst, achter dezelfde brandstofklep. Het verbruik hangt af van de gebruiksomstandigheden van het voertuig en wordt aangegeven door de LED en het bericht op het instrumentenpaneel. Met een AdBlue tank van 15 liter is de Fiat eerder karig voorzien in vergelijking met de Mercedes Sprinter 316 DCI met een tank van 22 liter. Je zal dus iets sneller moeten bijvullen.

Rijmodaliteiten: Normaal, Eco en Power

Je kan met de 2020 versie kiezen uit 3 verschillende rijmodaliteiten: Normaal, Eco en Power: de Eco stand schakelt sneller over naar hogere versnelling en de Power stand doet net het omgekeerde. In het dagelijkse normale gebruik zal de normale modus het meest geschikt zijn.

De nieuwe Fiat Ducato 2020 is de beste Ducato ooit in alle opzichten: op vlak van technologie, veiligheid, ADAS, connectiviteit en motorversies. De 2020 Ducato biedt de meest geavanceerde rijhulpsystemen waarmee bestuurders het voertuig 360 ° kunnen bedienen, zoals de Blind Spot Assist (BSA), de Rear Cross Path-detectie (RCP) en de Full Brake Control (FBC).

Het nieuwe Ducato systeem omvat de integratie van Apple CarPlay en de compatibiliteit met Android Auto. Apple CarPlay toont routebeschrijvingen die zijn geoptimaliseerd op basis van verkeerssituaties en kan gebruikt worden om telefoongesprekken te voeren en te ontvangen, tekstberichten te verzenden en ontvangen en naar muziek, audioboeken en podcasts te luisteren terwijl u zich op de weg kan blijven concentreren. Het systeem is dus compatibel met Android Auto, waarmee de bestuurder Google Maps of Waze en zijn favoriete berichten-apps kan gebruiken en toegang heeft tot alle multimedia-inhoud.

Data fiche Motoren Fiat Ducato Multijet II – 140 pk (103 kW) – 2020

Merk

Fiat

Type

Ducato Multijet II

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

2287 cc - 4 cilinder

kW - PK

140 PK (103 kW)

PK bij tr/min

3500

Aandrijving

voorwielaandrijving

Euronorm*

Euro 6 d-temp

Versnellingen

6 manueel of 9 traps automaat

Verbruik*

7,7 l/100 km (automaat - 0,5 liter)

CO2 uitstoot NEDC*

203

CO2 uitstoot WLTP*

Koppel*

350 - 380 Nm

Koppel bij toeren

1400 tr/min.

Topsnelheid*

161 km/u

Brandstof tank

70 of 90 liter

AdBlue tank

19 liter

Andere

Turbodiesel & AdBlue adjectief

Vergelijking motor van Motoren Fiat Ducato Multijet II – 140 pk (103 kW) – 2020

Koppel van andere merken

Vergelijken we de Fiat Ducato 140 PK motor met de concurrerende 140 PK versies van andere merken dan scoort deze motor met zijn 350 Nm bijna als de beste. Vergelijk je met de Sprinter 414 CDI, die eveneens 143 PK haalt dan heeft de Fiat een beter koppel maar heeft wel meer toeren nodig. Citroën heeft een vergelijkbaar koppel als de Fiat (-10 Nm) maar heeft een veel hoger toerental nodig om dat koppel te halen.

Zowel Fiat, Citroën als Mercedes kun je nemen met een manuele 6 bak maar bij Citroën is dat heden (02/2021) dan ook de enige keuze. Opvallend zijn de veel betere resultaten van de Citroën motor op vlak van CO2 uitstoot.

Brandstoftank

Zowel Fiat als Citroën bieden standaard een brandstoftank aan van 90 liter. Er zijn echter een paar modellen waar er bij Fiat een 70 liter tank gebruikt wordt. De vergelijkbare Mercedes 414 CDI heeft een duidelijke kleinere brandstoftank die in grote verschilt naargelang het een model is met een voor-of achterwielaandrijving is. De AdBlue tank is dan bij Fiat weer het kleinst als zijn er geen grote verschillen.

Quotering 2020/2021

Mercedes Sprinter 414 CDI - 143 PK 92%

Fiat Ducato Multijet II - 140 PK 86%

Citroën Jumper - 140 PK 69%

Tabel met vergelijking van waarden per motor

PK (kw)	Mercedes Sprinter 143 PK	Fiat Ducato 140 PK	Citroen Jumper 140 PK
CC (cm³)	2143	2287	2179
bij tr/min	3800	3500	3750
Nm	330	350	340
bij tr/min	1200	1400	1750
CO2 gr/km NEDC	208	203	168
verbruik NEDC	8,6	7,9	8,7
Tank brandstof	65 of 71 liter	90	90
Tank AdBlue	22	19	20

Fiat Ducato Multijet II 2.3 l – 120 140 160 180 – 2020

De Fiat Ducato Multijet II 2,3 liter is de meest verkochte en aangeboden motor onder de campermodellen en heeft ondertussen een jarenlange ervaring kunnen opbouwen, ondersteund door een groot uitgebouwd netwerk van Fiat Professional servicepunten. Voor de modeljaren 2020 is er een nieuwe Multijet II motor met standaard 120 pk die soms aangeduid wordt als MY2020. Een negen traps automaat (AT9) is beschikbaar als optie. De 130 pk motor is bij Fiat dus weggevallen en is vervangen door een 120 PK motor die even krachtig is. De wat grotere modellen gebruiken standaard nu een 140 PK motor, maar je kan verder upgraden tot 160 en 180 pk. In de cockpit is weinig veranderd: gewoon klassiek ergonomisch en functioneel zonder veel luxe.

De motor is zuiniger geworden tegenover de Euro 5 en 4 motor en is ook nu verkrijgbaar met een gerobotiseerde versnellingsbak met 6 versnellingen. Met de negen traps automaat heb je echter nog een beter koppel van +20 Nm bij de 160 pk versie tot + 50 Nm bij de 180 pk versie.

Het overgrote deel van (nieuwe) campermodellen wordt door de merken standaard aangeboden met een Fiat Ducato 2,3 l motor met 120 pk, uitgezonderd de zwaardere Premium modellen voor rijbewijs C. In de nieuwere Ducato wordt het koppel niet meer overgebracht via een conventionele koppeling, maar via een hydraulische converter. Daardoor is de trekkracht veel soepeler geworden en worden onderbrekingen door dit systeem geëlimineerd.

Fiat maakt nu ook gebruikt van de AdBlue technologie het welke een duidelijke verbetering is tegenover zijn oude systeem – nu is er een verminderde roetontwikkeling en is er optimale druk en zijn de temperatuuromstandigheden in de verbrandingskamer verbeterd (een teer punt voor elke Euro 6 motor m.b.t het aankoeken van roetdeeltjes).

De Fiat Ducato Multijet II 2,3 (MY2020) liter is er in verschillende motorversies:

Met een manuele versnellingsbak:

- 120 pk bij 2750 tpm – 320 Nm bij 1400 toeren/minuut – 10% verbeterd
- 140 pk bij 3500 tpm – 350 Nm bij 1400 toeren/minuut – 9% verbeterd
- 160 pk bij 3500 tpm – 380 Nm bij 1500 toeren/minuut
- 180 (178) pk bij 3500 tpm – 450 Nm bij 1500 toeren/minuut – 12% verbeterd
- CNG (Natural Power versie) 3.0 l – 136 pk bij 2730 toeren/minuut – koppel 350 Nm bij 1500 toeren/minuut
- Electric – 90 kW – 280 Nm

De nieuwste Multijet II 2020 versie (MY2020) is niet meer in 130 pk verkrijgbaar maar is nu standaard 120 pk geworden.

POWER

“Power, voor wie meer wil” is een versie van deze motor met standaard een automaat. Fiat wil de kracht van deze motor benadrukken met een praktisch constant koppel tussen 1500 en 2500 tr/minuut. Er is een 160 PK POWER en 180 PK POWER versie – deze motoren hebben een distributieketting, die niet hoeft vervangen te worden (zoals bij Peugeot). Daarnaast hebben ze een versterkte krukas met extra grote lagers, speciale zuigers en een specifieke turbocompressor. Dit moeten helpen voor een “langere” levensduur van de motor.

Vanaf 160 PK (160 en 180 PK) kan de Fiat geleverd worden met het Ducato Maxi chassis (Heavy) tot 4.4 ton die voorzien wordt van een eigen specifieke versnellingsbak.

Automaat

Behalve de 120 PK en de CNG versie zijn de andere versies (bijv. POWER) ook verkrijgbaar in automaat (optie), die zou zo’n 2100-2500 € meer kosten dan de manuele versie.

Elektrisch

In de loop van 2020 zou Fiat een elektrische E-versie op de markt brengen.

Chassis

De standaard Ducato-versie wordt gebouwd op een verbreed chassis wat het zo interessant maakte voor camperbouwers voor een stabielere wegligging. Er is een chassis van 3300 kg en 3500 kg, het meest gebruikt in campermodellen (chassis begint reeds vanaf 2800 kg). Daarnaast is er nog een ‘Heavy’ chassis met een MTM tot 4400 kg dat ook voor campermodellen wordt gebruikt. Dit chassis is voorzien van een zwaardere wielophanging en van grotere remschijven.

Rijmodaliteiten: Normaal, Eco en Power

Je kan met de 2020 versie kiezen uit 3 verschillende rijmodaliteiten: Normaal, Eco en Power:

- ECO – de Eco stand heeft een eigen schakelstrategie waardoor je meer brandstof kan uitsparen
- POWER – de Power stand doet net het omgekeerde van de Eco: hij schakelt sneller voor betere prestaties of extra power onder zwaardere werkomstandigheden (bergen).
- NORMAAL – in het dagelijkse normale gebruik zal de normale modus het meest geschikt zijn.

Adblue

Fiat gebruikt nu ook voor zijn SCR-systeem het adjectief AdBlue om de stikstofoxiden in het uitlaatgas te verminderen en de Euro 6d norm te halen.

Als het AdBlue niveau laag is, gaat het lampje of het symbool branden, of het bericht dat u vraagt om bij te vullen met ten minste 5 liter AdBlue. Na het bijvullen moet, met de startinrichting in de stand MAR/RUN/ON, gewacht worden tot de signaleringen op het display gedeactiveerd worden voordat de motor gestart wordt. In geval van bijvullen van een lege AdBlue-tank, moet er mogelijk tot 2 minuten gewacht worden.

CNG – Natural Power

De motor met alternatieve brandstof is verkrijgbaar in als de “Ducato 140 Natural Power” en is uitgerust met een 3 liter motor met 136 PK.

Marktpositie in de camperwereld

De nieuwe Fiat Ducato moet de marktpositie van het merkt bestendigen met vijf jaar op rij de beste verkoopcijfers. Het model is opnieuw her-ontworpen met een verbeterde wielbasis en een veel betere dakconstructie. Als nummer één op het gebied van verkoop in 12 verschillende landen en het meest gebruikte model als basis voor campers in Europa: “Fiat Professional for Recreational Vehicles – is Fiat al meer dan 10 jaar marktleider in deze sector met meer dan 80% van alle camper chassis een Fiat Ducato als basis”.

Ecopack is standaard bij 160 en 180 PK

Het standaard geïntegreerde EcoPack wordt geleverd met een automatische start / stop-functie en een ECO-schakelaar die de bestuurder helpt brandstof te besparen. Het EcoPack bevat ook een intelligente alternator en een elektronisch geregelde brandstofpomp.

Zuiniger geworden

De vernieuwde motoren zullen zuiniger zijn. In de fabriek wordt het verbruik aangeduid van 7,2 tot 7,6 liter.

In deze test op https://www.promobil.de/test/fiat-ducato-2020-test-fahrbericht-fahren/ kunt u lezen dat een rit door de stad van Turijn, een gemiddeld verbruik van 8,8 liter gaf. In de praktijk met een geladen mobilhome kom je echter vaak boven 10 liter uit.

Uit de test blijkt ook dat de negentraps automaat geweldig soepel schakelt zonder een merkbare onderbreking in de tractie. Uit deze test blijkt de motor zeer levendig te zijn met een verhoogd koppel dat duidelijk kan gevoeld worden. Door de automaat is het rijden met veel meer comfortwinst. Zie ook de vergelijkbare 9G Tronic van Mercedes.

Hulpsystemen

Automaat – Comfort-Matic

De automaat van Fiat heet de Comfort Matic en beschikt over een ge-optimaliseerde versnellingswisseling dankzij de up-schakelaar. De automatische, computergestuurde transmissietechnologie combineert de efficiëntie van een handmatige shift met het gemak van een automaat.
Deze automaat kunt u gebruiken in 3 verschillende rij modus:

Automatisch – voor normaal rijden
Handmatig – voor individuele rijstijl en een speciale rijervaring.
Met geactiveerde schakelaar omhoog – optimaliseert de versnellingsverandering en geeft de motor meer aandrijving of remkracht indien nodig. Dit helpt voor een maximale efficiëntie bij volledige belasting op bijvoorbeeld hellingen.

Cabine uitvoering

Het cockpit ontwerp bestaat reeds 13 jaar en Fiat laat het in deze versie nagenoeg onveranderd met enkele extra uitbreidingen.

- een tablethouder
- Apple Carplay en Android Auto TM
- bediening via touchscreen Mopar, 7 inch scherm
- bediening via spraaktechnologie
- bedieningsknoppen op het stuur
- automatisch groot licht en dimlicht
- regensensor voor de ruitenwisser
- USB-poort
- DAB-radio
- navigatiesysteem waar afmetingen van camper kunnen in ingevoerd worden

Veiligheidsopties

- grootlicht en dimlicht automatisch
- stabiliteitssysteem ESC
- kantelpreventie
- Blind Spot Assist
- adaptieve lastregeling
- dagrijverlichting
- bandenspanningssensor
- rijstrookverlaat waarschuwing – Lane Departure
- botsingspreventie
- EcoPack met automatische start / stop
- ECO-schakelaar

Fiat chassis versus Ford – verschil 1000-1500 €

- Een Fiat basischassis (zonder opbouw) met een 140 pk motor is er vanaf 32.000 € (02/2020) en kan tot 1040 kg beladen
- Een Ford basischassis (zonder opbouw) met een 130 pk motor is er vanaf 30.500 € (02/2020) en kan tot zo’n 850 kg beladen

FCA Group

FCA Italy en Groupe PSA hebben een overeenkomst getekend die voorziet in de uitbreiding van 2023 van hun samenwerking bij de productie van lichte bedrijfsvoertuigen, die met succes wordt voortgezet door 40 jaar. De overeenkomst voorziet onder andere in de voortzetting van de productie van de Fiat Ducato, Peugeot Boxer en Citroën Jumper-modellen en de introductie van andere versies.

Om aan de verwachte groei van de vraag door FCA en Groupe PSA te voldoen, besloten de twee partners om de productiecapaciteit van de Sevel-fabriek te verhogen vanaf 2019, met een mogelijke toename van diensten.

De Sevel-fabriek, ingehuldigd in de 1981 in Val di Sangro (Atessa), heeft een uitbreiding van meer dan 1 miljoen en 200 duizend vierkante meter en ongeveer 6.200-werknemers. Het is de grootste fabriek voor de productie van lichte bedrijfsvoertuigen in Europa, met de mogelijkheid om voertuigen te produceren in een breed scala van verschillende configuraties. Sevel is ook een van de meest geavanceerde faciliteiten ter wereld op het gebied van specialisatie, organisatie en werkprestaties.

Pro motor

- betrouwbaarheid
- groot netwerk van servicepunten (via app)
- motor 2020 met AdBlue en keuze uit 120, 140, 160 of 180 pk en of 4×4
- CNG versie
- LPEGR technologie is nu vervangen door AdBlue
- 9 traps automaat met minder verbruik en hoger koppel dan manuele bij 140, 160 en 180 pk versie
- met zijn platte neus meer ruimte binnenin t.o.v. de totale lengte v/h voertuig
- goede prijs/kwaliteit
- speciaal CSS chassis voor campers met verbeterde ligging
- POWER versies met levenslange distributieketting

Contra motor

- CO2 uitstoot hoger in vergelijking nieuwere motoren van concurrenten met AdBlue
- MY2020 motoren 500 à 1000 € duurder
- Filter moet tijdig vervangen worden (extra kosten)
- Partikelfilter vervangen is duur (+ 1000 €) bij AdBlue versie
- Geen keuze uit voor- of achterwielaandrijving
- Minder veiligheidsopties als bij Mercedes
- 8 jaar garantie op roest is niet het minste, ook niet de beste v/d klas
- Geen automaat voor 120 PK en CNG versie

Productieland

Italïe in de fabrieken van Sevel in Val di Sangro (Atessa) behorende tot de Fiat Chrysler groep, opgericht in 1978. Sevel = Società Europea Veicoli Leggeri

Garanties motor

2 jaar fabrieksgarantie, 3 jaar garantie op de lak.

Onderhoudsbeurt

Onderhoud om de 48.000 km of 2 jaar

Garanties op doorroesten

8 jaar garantie op doorroesten

Website motorenfabrikant

https://www.fiatprofessional.com/be/nl

Voetnoot – laatste update 18/02/21

*Het koppel is de kracht van een draaiende beweging uitgedrukt in Newtonmeter, met de afkorting Nm, voor motoren uitgedrukt in Nm bij x aantal toeren per minuut (bijv. 430 Nm bij 1400 tr/min). Bij eenzelfde paardenkracht wordt het vermogen verder bepaald door het samenspel van het koppel met het toerental. Hoe hoger het koppel, tegen een hoe lager toerental, hoe krachtiger de motor zal zijn.
*Euronormen: alle NIEUWE modellen vanaf 09/2019 moeten ten minste zijn voorzien van motoren die voldoet aan de Euro 6d-Temp of Euro VI norm. De 6-D Temp norm kan ook aangeduid worden als OBD-norm (PSA group) en = euronorm 6.2. Vanaf 2021 gelden de Euro 6 D en Euro VI D normen. Later daarop zal Euro 7 volgen.
*Brandstof verbruik zijn GEEN exacte cijfers maar algemene cijfers, en meestal gebaseerd op een (gewone) bestelwagenmodel – verbruik stadscyclus. Het exacte verbruik zal uiteindelijk per campermodel en uitvoering verschillend zijn: min. + 2 l/100 km dan de weergegevens cijfers.
*Adblue: algemeen wordt gerekend op een verbruik van 1,5-2 l/1000 km. Met een tank van 15 l Adblue kun je dus +/- 7500 km rijden (of meer) – de SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction) zet stikstofoxide (NOX) om in stikstof (N2) en water (H2O), zonder daarbij ongewenste secundaire emissies te creëren. Het conversieproces gebruikt een synthetische, waterige ureumoplossing, AdBlue genaamd (ISO 22241-1/FROM 32), die wordt opgeslagen in een apart reservoir.
* Cilinderinhoud wordt uitgedrukt in cc (= cm³)(2000 cc = 2 liter). Hoe hoger een cilinderinhoud v/e motor, hoe krachtiger en meer kW’s de motor kan leveren, bijgevolg zal ook zijn verbruik (in principe) daardoor toenemen.
*CO2-uitstoot- zijn algemene waarden bij benadering, vaak worden ze opgegeven met van/tot, bijv. 210-280. Uitgedrukt in gram/kilometer.
NEDC = oude meetnorm nog gehanteerd tot 2020.
WLTP = nieuwe norm sinds 09/2017 met nieuwe meettechnieken onder werkelijke rij-omstandigheden, deze ligt gemiddeld 5 tot 20 gram hoger dan de oude NEDC norm.
De opgegeven verbruiks- en emissiewaarden worden gemeten volgens de wettelijk opgelegde procedures. Sinds 1/09/2017 worden bepaalde nieuwe voertuigen al goedgekeurd volgens de WLTP-cyclus (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), een realistischere testprocedure om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot te meten. Vanaf 1 /09/2018 vervangt de WLTP geleidelijk aan de nieuwe Europese rijcyclus (NEDC). Door de realistischere testomstandigheden liggen de verbruiks- en CO2-cijfers gemeten volgens de WLTP-cyclus in veel gevallen hoger dan de waarden gemeten volgens de NEDC-cyclus.
*kW/PK – de kracht van een motor wordt uitgedrukt in Kilowatt, en tussen haakjes de oude paardenkracht of PK waarde.
*cijfers van het aantal modellen of percentages zijn gebaseerd op Camperland data op basis van modellen gepresenteerd vanaf 10/2019 voor modeljaar 2020 door middel van externe bronnen.
*Topsnelheid, zijn cijfers voor bestelwagenmodellen. Dit zal sowieso verschillen met je campermodel.
Eindwaardering in %: berekening op basis van zoveel mogelijk parameters: cc, koppel, KW, CO2 uitstoot, verbruik; garantie motor, roest, lak; interval onderhoud, aanbod in aantal versnellingen, automaat, 4×4; inhoud brandstof en Adblue tank; gemiddelde van review waarden zoals betrouwbaarheid, reputatie van het merk, … Er wordt GEEN rekening gehouden met gewicht of prijs v/d motor.
Bijkomende uitrusting en accessoires (extra onderdelen, bandenformaten enz.) kunnen relevante voertuigparameters zoals gewicht, rolweerstand en aerodynamica wijzigen en kunnen, naast
weers- en verkeersomstandigheden en de individuele rijstijl, impact hebben op het brandstof- en elektriciteitsverbruik, de CO2-emissies en de kilometerstand van een voertuig.
Motorvermogen en laadvermogen op grotere hoogten: het motorvermogen neemt onvermijdelijk af naarmate de hoogte toeneemt. Bij 1.000 meter boven de zeespiegel en voor elke bijkomende 1.000 meter dient u het laadvermogen van de het hele voertuig + aanhangwagen met 10% te reduceren (maximaal aanhangwagengewicht + maximaal toegelaten massa van het sleepvoertuig).
*Camperland kan de juistheid van de informatie niet garanderen en kan nooit aansprakelijk gesteld worden voor eventuele foutieve gepubliceerde data en eventuele gevolgen.

Vandaag 30/09/2023

Welkom bij Camperland.BE, waar ik als camperaar op de hoogte blijf ...

Motoren Fiat Ducato Multijet II – 140 pk (103 kW) – 2020