Mercedes Sprinter haalt met zijn 414 CDI 4 cilinder diesel Euro VI motor met 2143 cc 105 kW of 143 pk. Daarmee is hij te vergelijken met de Fiat Ducato Multijet II met 140 PK, die laatste motor heeft dan wel een inhoud 2287 cc (of 144 cc meer). Deze 414 CDI Sprinter heeft zeer flexibele versies, hij is er in voorwiel-  of achterwielaandrijving, manueel of in automaat 7G (7 traps) of 9G (9 traps) en/of in 4×4.  Bij de voorwiel aangedreven versie beschikt je over een kleinere brandstoftank (65 liter) dan bij de achterwiel aangedreven versies (71 liter), of een verschil van 6 liter. De achterwiel aangedreven Sprinters kunnen om de 60.000 kilometer of twee jaar op onderhoud. Het is dus belangrijk om goed te zien in de showroom in welke uitvoering het model staat geëtaleerd.

Met een koppel van 330 Nm is de 414 CDI geen hoogvlieger en dit is dan ook zijn enigste zwakke punt.  Hij haalt zijn 330 Nm wel bij een lager toerental dan de concurrerende motoren, nl. vanaf 1200 tr/minuut. Vergelijken we met de Fiat Ducato met zijn 140 pk motor (toch 3 pk minder)  dan haalt die een koppel van 350 Nm (+20) maar wel vanaf 1400 tr/minuut (200 toeren meer). Geen enkele andere motor tussen 136 en 150 pk haalt bij de concurrentie een lager koppel dan de 414 CDI. Met andere woorden dit is een topmotor maar geen vliegmachine.

De motor kunnen we standaard ingebouwd terugvinden in 35 verschillende motorhomemodellen (2020) van o.a. Bürstner Lyseo M, Carthago Chic E-Line, Frankia M-Line Neo, Hymer B-MC klasse, Tramp S en ML-T en in de Rapido serie M, gaande van een MTM van 3500 tot 5000 kg. Zowel in semi- als integraalmodellen. Het zijn dus vooral de Duitse premium campermodel fabrikanten die deze kwaliteitsvolle motoren in hun modellen inbouwen voor de klanten die op zoek zijn naar wat meer luxe en klasse.

2021 – De Mercedes Sprinter 414 CDI met zijn 143 PK (105 kW) is een veelgebruikte motor bij de beter klasse motorhomes zowel bij half- als integraal modellen. In modeljaar 2021 is hij standaard te vinden in 40 modellen, vooral dan bij Duitse fabrikanten zoals Hymer B-ML en ML-T, Frankia Neo, Burstner Lyseo M en Carthago C-Tourer en Chic e-line. Eén Franse camperbouwer Rapido gebruikt de motor in zijn Série M met 2 modellen. Dethleffs gebruikt de motor in één Globeline model. 

Vele merken gebruiken als onderstel een AL-KO chassis voor deze combinatie dat varieert van 3500, 4100, 4430, 4500 tot 5000 kg. Achttien modellen met deze motor zijn toegepast op een 3500 kg chassis voor rijbewijs B maar hier moet je toch uitkijken want 5 modellen (3 Carthago’s en 2 Rapido’s) halen de laadnorm van 3500 kg niet. 

Het best scoort op dit vlak de Hymer ML-T 560, 570 en 580, de Carthago C-Tourer T 143LE en de Frankia Neo MT 7 GD en MT 7 GDK … modellen vanaf 85.000 € en meer

De motor trekt de grote jongens van 6,74 (Hymer ML-T 560) tot 8,99 meter bij de Carthago Chic e-line I 61 XL LE.

Naast de 414 CDI is er ook de kleinere 314 CDI met ook 143 PK die staat ingebouwd in 25 modellen in 2021 zoals de Hymer Tramp S, Free S, Grand Canyon S, Burstner Elegance en Westfalia James Cook modellen. Deze motor verbruik iets minder en zijn CO2 uitstoot ligt ook een beetje lager.

Een upgrade van de 143 PK motor is mogelijk met de 177 PK versie (130 kW), volgens Mercedes speciaal gebouwd voor de camperwereld. Het Duitse Eura Mobil gebruikt deze 177 pk versie standaard voor 4 van zijn Contura halfintegraal modellen. Verder geeft Mercedes weinig technische details prijs over zijn 177 pk versie.

Bij sommige camperbouwers kan dus deze 414 CDI motor nog upgraden naar de 177 PK (130 kw) versie die Mercedes speciaal heeft ontwikkeld voor de campersector. We kunnen de 177 pk aanraden als je voor meer rijcomfort wil kiezen en wat extra power in de bergen. Het exacte koppel en de prestaties van de 177 pk versie zijn (nog) niet gekend, vermoedelijk zal die tussen 360-400 Nm liggen vergelijkbaar met de VW Crafter (MAN) 2.0 TDI van 177 pk.

In vergelijking met zijn bovenvermelde concurrerende motoren ligt het brandstofverbruik  in dezelfde lijn net als met zijn CO2 uitstoot van 205-218 gram per kilometer.

De Mercedes Sprinter motoren worden aanzien als de motor die het meeste aantal  kilometers kan lopen. Met deze motor heb je dus nog jaren rijplezier. Ook hier wordt er Adblue gebruik om tot een schonere uitstoot te komen. Dit model heeft de grootste Adblue reservoir, nl. 22 liter inhoud.

Hij kan wordt aangedreven met een 7 traps 7G-Tronic Plus Automaat bij de achterwiel aangedreven versie of de 9G-Tronic bij de voorwiel aangedreven versies waarmee ook nog eens 0,5 liter verbruik kan gereduceerd worden. De voorwiel aangedreven versies zijn er ook in een 6 manuele versnelling. De achterwielversie is er ook in 4×4. Deze keuze uit voor-of achterwielaandrijving heeft ook een verschil op de grootte van de brandstoftank:

• • voorwielaandrijving – 65 liter
  • achterwielaandrijving – 71 liter
  • 4×4 versie – tank van 93 liter