Karmann (Karmann Mobil), Duitse – Italiaanse luxe camper van fabrikant (Trigano groep) (Eura Mobil groep) van camper VANS, buscampers of woonbussen

Karmann (Karmann Mobil), Duitse – Italiaanse luxe camper van fabrikant (Trigano groep) (Eura Mobil groep) van camper VANS, buscampers of woonbussen

Karmann Mobil logo

Het Duitse Karmann, correcter is Karmann-Mobil (Karmann Mobil), is opgestart onder leiding van Wilhelm Karmann. Hij begon al meer dan 100 jaar geleden met het fabriceren. De eerste Karmann auto die in Osnabrück werd gemaakt: het was een Landauer. In 2011 vergroot Karmann-Mobil vergroot het segment kampeerbussen. Nieuw in de Karmann-familie waren toen de Dexter-modellen. Bij de geschiedenis kunt u ook het verband lezen tussen Karmann en het Kevermodel van VW.

Karmann werd eerst overgenomen door Eura Mobil. Later werd Karmann samen met Euro Mobil opgenomen binnen de Franse Trigano groep. Het merk probeert zich te onderscheiden door een betere afwerking en kwaliteit te bieden dan het doorsnee woonbus aanbod en dit tegen een concurrentiële prijszetting.

2023

De Karmann Duncan gebaseerd op de Ford Transit Custom 2.0 liter werd in 2022 op de markt gezet als mini-van in opvolging voor de Karmann Danny die toen op een Fiat Talento stond. Voor de Duncun voor 2023 heeft Karmann vnl. enkele verbeteringen aangebracht bij de bestaande modellen zoals de 495 van 4.97 meter en een nieuw 545 model, 5,34 meter lang, met een hoekkeuken die doorloopt over de passagierszijde naar het midden van de achterzijde. De badkamer wordt overgenomen van de vorige Duncan 535 die verdwijnt en nu wordt vervangen door de nieuwe 545. 

De serie Duncan minivans en standaard busjes uitvoering David werden herzien. David uitgebracht op Fiat Ducato is er in twee uitvoeringen: Lifestyle en Trendstyle. In tegenstelling tot andere constructeurs brengt Karmann wel zijn modellen op een 120 pk versie (en vanaf een 3300 kg chassis)=Lifestyle. De Trendstyle staat gelijk aan een uitvoering met de 140 pk motor.

De Ducan serie blijft op basis van de Ford Custom en telt nu 2 modellen met een 105 pk motor en een lengte van 4.98 of 5.35 meter. Optioneel kun je kiezen voor een extra bed op het dak.

2021

De vier nieuwe Karmann Mobil Davis modellen smelten die onvervalste campinggevoel vakkundig samen met campercomfort. Het extra tweepersoonsbed geïnstalleerd in het hefdak boeit met mooie vergezichten vanaf ca. 2.70 m hoogte en veel frisse lucht in de met textiel beklede dak. Dit betekent dat de je in de compacte camper kan slapen met vier personen.

Verder breidt Karmann-Mobil het Davis-modellengamma uit met een versie met veel variabele bergruimte aan de achterzijde. De Davis 630 heeft een in hoogte verstelbaar tweepersoonsbed. Met een druk op de knop wordt het naar boven gehesen en maakt plaats voor een opbergruimte voorzien van metalen beplating op de bodem, sjor-oogjes en een oprijplaat. Ideaal voor het vervoer van je scooter of motorfiets.

2020

Alle modellen zijn beschikbaar met de Fiat Ducato MY2020 met 140 pk en voorzien van een Truma verwarming op diesel en standaard Seite S7 kwaliteitsvolle ramen ! Ook nieuw is het uitbreidingspakket Life Style. De kleinste versie Davis 540 (5,40m) blijft, naast de meeste populaire Davis 620 en Davis 590, behouden. 

Voorzijde van de Duitse buscamper Karmann 580 (Trigano groep) - modeljaar 2020 op het Salon van Dusseldorf 2019
Voorzijde van de Duitse buscamper Karmann 580 (Trigano groep) - modeljaar 2020 op het Salon van Dusseldorf 2019
Karmann VAN Dexter (model 2015)
Karmann VAN Dexter (model 2015)
Karmann Davis
Karmann Davis
Geschiedenis begint in 1901

In 1901 kocht Wilhelm Karmann het bedrijf “Klases”, een bedrijf opgericht in 1874 dat touringcars produceerde, en het werd onmiddellijk hernoemd. De bouw van carrosserieën begon het volgende jaar. Met het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog produceerde Karmann voor Opel, Minerva en FN. Veel van de modellen van die merken waren converteerbaar. Dit type auto was in oorlogstijd niet erg gewild en groeide langzaam tot de naoorlogse periode, toen de Duitse economie zich stabiliseerde in 1921.

1921

Dat jaar werd een grote order ontvangen van het autobedrijf AGA, dat vereiste een uitbreiding van de plant. In de jaren twintig werd Karmann een succesvol bedrijf en hield zich bezig met carrosseriebouw voor verschillende autofabrikanten. Wilhelm Karmann reisde, net als veel andere Duitse industriëlen van die tijd, naar de Verenigde Staten om de nieuwste productiemethoden te inspecteren en te leren kennen. Tot dan toe waren Karmann-componenten op de ouderwetse manier gebouwd, waarbij ze een houten chassis met plaatwerk bedekten.

1929

De Grote Depressie van 1929 deed de meeste klanten van Karmann failliet gaan, maar het bedrijf werd gered dankzij de zakelijke relatie met het autobedrijf Adler. De converteerbare modellen van Adler uit die periode stonden bekend om hun mooie, lekvrije, vervaardigde daken.

1931

1940-45

Tijdens de Tweede Wereldoorlog telde de fabriek meer dan 600 mensen. Er is weinig bekend over wat de fabriek tijdens de oorlog produceerde omdat deze bijna volledig was verwoest door de geallieerde bombardementen, het is alleen bekend dat het wapens of ander materiaal van strategisch belang moet zijn geweest. Na de oorlog bezetten de Britten het restant van de fabriek en gebruikten het als reparatiewerkplaats. De wederopbouw verliep traag, totdat het Volkswagen-bedrijf in 1948 op het toneel verscheen, dat nog steeds een derde van de omzet van Karmann vertegenwoordigt.

1948

Enkele van de bekendste auto’s die Karmann in de 20e eeuw produceerde, zijn de Volkswagen Beetle Cabriolet (1949-1980) , en nauwer geassocieerd met de naam Karmann, de Volkswagen Karmann Ghia.

Tussen 1955 en 1974 werden er in totaal 443.482 Volkswagen Karmann Ghia geproduceerd. 

1952

Wilhelm Karmann stierf in 1952 op 88-jarige leeftijd en werd opgevolgd door zijn zoon, JNR Wilhelm, een hooggekwalificeerde jonge ingenieur, en een goede vriend van een Italiaan genaamd Luigi Segre, eigenaar van Carrozzeria Ghia in Turijn. Volkswagen had Karmann gevraagd om een ​​sportwagen te ontwerpen met het Beetle-chassis, maar had alle prototypes die Karmann hem had gepresenteerd afgewezen. Wilhelm had dit feit terloops aan Segre verteld, die zelf enkele ideeën had. Zonder iets tegen Volkswagen of Karmann te zeggen, kocht Segre een Kever, verwijderde de carrosserie en legde hem in handen van een ontwerpstudio. Het resultaat werd in 1953 getoond aan een geschokte Wilhelm Karmann. Karmann regelde alles voor Dr. Nordhoff en zijn vice-president Dr. Feuereisen om de auto te inspecteren. Beiden waren erg onder de indruk en vroegen om binnenkort een prototype te bouwen. Het chassis moest aan de voorkant worden uitgebreid. De productie begon halverwege 1955 en veroorzaakte meteen een wereldwijde sensatie. De Karmann Ghia was geboren. De Karmann Ghia maakte zijn carrosseriestijl snel populair.

1958

In 1958 verschenen de eerste modificaties van de Karmann Ghia, zowel in de neus als in de koplampen en achterlichten. Ook werd de versie met het stuur rechts geïntroduceerd. Tot de onderbreking van de productie in 1975 ontving de Ghia verbeteringen in het chassis en de motor na de evolutie van de Kever. Na 283.000 coupés en 81.000 cabrio’s te hebben geproduceerd, werd de plaats in de productievestiging in Osnabrück ingenomen door de Scirroco.

1974

Vanaf 1974 diversifieerde Karmann zijn activiteiten en betrad het de sector van de recreatievoertuigen of “campers”.  De eerste Karmann-recreatievoertuigen werden gelanceerd in 1974 op basis van de Volkswagen Type 2. Van deze comfortabele voertuigen zijn ongeveer 1.000 stuks gemaakt, uitgerust met twee bedden, een keuken, een douche, een afvalwatertank, een secundaire batterij, een toilet, een boiler en een gaskachel.

1979

Met de introductie van de Volkswagen Type 3 in 1979 , integreerden de “campers” van Karmann een permanent verhoogd gebied met een tweepersoons bed boven de bestuurdersstoel. Dit model heette Karmann Gipsy en tussen 1980 en 1992 werden er 741 exemplaren geproduceerd. Tussen 1978 en 1996 werden in totaal 3.103 exemplaren geproduceerd op basis van de Volkswagen LT.

In 1996 werd het ontwerp van de camper bijgewerkt en gebaseerd op de Volkswagen T4, genaamd Colorado en Missouri. Versies op basis van de Volkswagen Transporter (T5) werden in 2003 geïntroduceerd.

2002 – Eura Mobil neemt Karmann over

2009

Op 8 april 2009 heeft Karmann faillissement aangevraagd vanwege de drastische afname van de vraag naar auto’s en het onvermogen om aan de financiële verplichtingen van het bedrijf te voldoen, allemaal in het kader van de wereldwijde economische crisis. Dankzij de financiële steun van Volkswagen en een overeenkomst voor de ontwikkeling van nieuwe auto’s kon de definitieve sluiting eindelijk worden voorkomen. De groep komt in handen van het Italiaanse Trigano.

Karmann VAN Dexter GO op Ford chassis (model 2015)
Fabriek(en)

Sommige buscampers worden gebouwd in de Duitse fabrieken van Eura Mobil in Sprendlingen, waar ook de maatschappelijke zetel is gelegen. De Dexter modellen worden gebouwd in de Franse fabrieken van Font-Vendôme. De goedkopere Davy modellen worden nog in Italië gefabriceerd. Trigano’s grootste bestelwagenfabriek staat in Paglieta in de Val di Sangro, direct naast de Ducato-fabriek in Sevel. In de zomer van 2020 wordt daar een nieuwe fabriek opgestart waar ook de Karmann buscamper modellen afzonderlijk zullen gebouwd worden.

Fotogallerij

Dealers, concessiehouders en handelaars van Karmann Mobil (Kastenwagen) camper vans, busjesen woonbussen

(Trigano groep) (submerk van Eura Mobil Groep)
(deels i.s.m Font-Vendôme)

40e plaats (50)
kwaliteitslabel camperland 2021
61 %
44e plaats (op 67)
kwaliteitslabel camperland 2023
64 %

Karmann Mobil VANS

3.1
Waterdichtheidsgaranties 2.5
Beoordeling Camperland 3.3
Prijs/kwaliteit 3.5

Beter

  • Duitse kwaliteit
  • Afwerking en luxe
  • Goede naamsbekendheid
  • Leuke interieurs
  • Stijl en Klasse

Minder

  • Modellen uit Italiaanse fabrieken
  • Hogere prijsklasse
  • Enkel VAN ombouwer
  • Beperkt dealersnet in BE
  • Opletten met belading bij sommige modellen
  • 5 jaar op waterdichtheid
  • Isolatienorm onduidelijk
  • Beperkte modellenkeuze
16
Merk Karmann Mobil – UW waardering

U bent vandaag of vroeger camperbezitter geweest van dit merk?
Geef met de sterren (van 1 tot 5) jouw waardering voor het merk.
Het eindresultaat is een gemiddelde van alle stemmen.
1. Geef het aantal sterren op
2. Klik op “Bewaar aantal sterren”

Karmann Mobil

Karmann Mobil
sinds 1977

Isolatie verschilt afhankelijk van serie. De basisserie Davis is soms minder goed geïsoleerd dan de duurder serie Davis. Volgens Karmann zelf zijn alle voertuigen geschikt voor een wintervakantie:

Krachtige verwarming, uitstekende isolatie en perfect
geïsoleerde tanks zorgen er samen met de zorgvuldige afdichting voor dat Karmann campers bestand zijn tegen weer en wind. Ook ‘s winters.

De Karmann Dexter modellen worden gedeeltelijk gebouwd in de Franse fabrieken van Font-Vendôme en in de Duitse fabrieken van Eura Mobil. Sommige modellen worden nog in Italië gefabriceerd in Trigano fabrieken.

    • bepaalde modellen zijn geschikt voor wintercamping met  geïsoleerde tanks, zorgvuldige afdichting maken ze bestand tegen weer en wind. Ook ‘s winters.
    • Davis = achterdeuren voorzien van isolatie
Karmann Mobil isolatie - maakt Karmann geschikt voor gebruik in de winter - © foto uit PDF catalogus 2023-2024
Karmann Mobil isolatie – maakt Karmann geschikt voor gebruik in de winter – © foto uit PDF catalogus 2023-2024

Aanverwante Karmann Mobilnonderwerpen – artikelen Karmann Mobil busjes, camper