Het AdBlue-additief wordt al enkele jaren door motorfabrikanten gebruikt om de vervuilende uitstoot van diesel te verminderen en heeft talloze storingen veroorzaakt die zowel campers als veel andere voertuigen op diesel hebben getroffen. Menig camperaar heeft al met de haren in z'n hoofd gezeten: "Vul de AdBlue-tank zo snel mogelijk", of "De AdBlue-tank is leeg, de motor kan niet worden gestart"

Een waarschuwingsbericht over het AdBlue-peil mag dan fantasierijk zijn, het kondigt ongetwijfeld een dreigende storing aan. Sinds de komst van het AdBlue systeem zijn ook het aantal storingen sterk verhoogd. Autofabrikanten op Fiat waren zeer terughoudend om garanties te geven op de gevolgen van herstellingen van deze mankementen, meestal afkomstig van de boordcomputer(s).

Frankrijk

 De vereniging Que Choisir heeft uiteindelijk haar zaak gewonnen en ervoor gezorgd dat de fabrikanten, en in het bijzonder Stellantis, er uiteindelijk mee instemden de defecten op zich te nemen die door AdBlue aan voertuigen werden veroorzaakt. waarvan de wettelijke garantie is verlopen:

• Voor voertuigen die minder dan 5 jaar na levering (d.w.z. minder dan 3 jaar na het verstrijken van de garantie) buiten de garantie vallen en minder dan 150.000 km hebben afgelegd, worden de reparatiekosten 100% terugbetaald.
• Voor voertuigen waarvan de garantie langer dan 5 jaar na levering (d.w.z. meer dan 3 jaar na het verstrijken van de garantie) en tot 8 jaar na levering (d.w.z. tot 6 jaar na het verstrijken van de garantie) buiten de garantie valt, neemt de dekking af afhankelijk van de kilometerstand. tot 210.000 km. Er zijn ook aanvullende verplichtingen.
   

Het is niet duidelijk of deze garantie beperkt is tot klanten in Frankrijk