Met de Mercedes-Benz VAN.EA – een modulaire en schaalbare, speciaal gebouwde EV-architectuur – zet Mercedes Benz Vans de koers uit voor een volledig elektrische toekomst. Vanaf 2026 zullen alle nieuw ontwikkelde bestelwagens van Mercedes-Benz gebaseerd zijn op slechts één enkele innovatieve, modulaire en schaalbare architectuur genaamd VAN.EA, een afkorting van Van Electric Architecture. Volgens de “alleen-elektrische” strategie is VAN.EA vanaf nul ontwikkeld als een purpose battery electric vehicle (BEV).

Alle toekomstige middelgrote en grote bestelwagens zullen erop worden gebouwd, zowel zakelijk als privé. Of het nu gaat om commercieel gebruik als veelzijdige premium allrounder of als luxe privébusje: op VAN.EA gebaseerde voertuigen zullen gericht zijn op toegevoegde waarde voor de klanten en hun individuele behoeften.

ENGLISH: With VAN.EA, a modular and scalable purpose-built EV architecture, Mercedes-Benz Vans sets the course for a fully electric future

Met de VAN.EA one-architectuurstrategie zal Mercedes‑Benz Vans de complexiteit van zijn speciaal gebouwde EV-productportfolio aanzienlijk verminderen, wat zich vertaalt in aanzienlijke schaalvoordelen. Het is de bedoeling om de portefeuillevarianten met meer dan 50% te verminderen in vergelijking met de huidige bestelwagens met een verbrandingsmotor (ICE), terwijl dezelfde gebruiksscenario’s voor de klanten worden gedekt.

„Vanaf 2026 introduceren we onze speciaal gebouwde EV-architectuur VAN.EA. Dit stelt ons in staat om onze middelgrote en grote bestelwagens te consolideren tot slechts één architectuur en de complexiteit van ons productportfolio aanzienlijk te verminderen. Maximale toegevoegde waarde voor klanten met tegelijkertijd duurzame winstgevendheid: VAN.EA onderstreept duidelijk ons streven om ‘Lead in Electric’ te zijn.” aldus Mathias Geisen, hoofd van Mercedes-Benz Vans.

Wat is dit, de architectuur (VAN.EA)?

Met VAN.EA richt Mercedes-Benz Vans zich op efficiëntie en prestaties in elk aspect van het voertuig – inclusief aerodynamica, aandrijflijn, banden en chassis. Het doel is om een hoge actieradius te bereiken met een optimale batterijcapaciteit, die direct verband houdt met het voertuiggewicht en de kosten. Een modulaire en schaalbare architectuur betekent ook een hoge mate van schaaleffecten en maximale synergieën door slankere, eenvoudigere en snellere processen. Een zo efficiënt mogelijk gebruik van middelen, zowel bij de ontwikkeling als bij de productie, zorgt voor duurzame winstgevendheid.

Er zijn drie modules van VAN.EA om deze doelen te bereiken:

Op basis van deze drie modules zorgt VAN.EA voor een duidelijk onderscheid tussen particulier en commercieel gebruikte bestelwagens en voor maximale synergieën. De frontmodule bestaat uit de elektrische aandrijflijn en de vooras. De module is hetzelfde in alle VAN.EA-varianten, in een geoptimaliseerde gemeenschappelijke onderdelenstrategie. De voor de klant relevante differentiatie vindt plaats in de twee andere modules. De middelste module schaalt de lengte van het voertuig. Hier wordt ook de gestandaardiseerde batterijhouder geplaatst. In de koffer zijn hoogspanningsbatterijen met verschillende capaciteiten geïnstalleerd. De achtermodule komt in twee versies: met elektromotor voor de vierwielaangedreven varianten van VAN.EA en zonder elektromotor voor de voorwielaangedreven varianten.

ENGLISH: Mercedes-Benz Vans With VAN.EA – a modular and scalable purpose-built EV architecture

De luxe privébusjes (VAN.EA-P)

VAN.EA-P staat voor particulier gepositioneerde bestelwagens (vans) in het middensegment met een nieuw niveau van luxe. Of het nu gaat om lifestyle georiënteerde klanten met de hoogste eisen, als VIP-shuttle, als lokaal CO2-emissievrij mobiel kantoor of voor vrijetijdsactieve gezinnen: dankzij het innovatieve Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) kan VAN.EA- P is “always on” en beheerst alle dagelijkse uitdagingen. Met een geplande actieradius van ruim 500 kilometer is hij perfect geschikt voor allerlei activiteiten, ook buiten de stad. Bij de marktintroductie zal SAE Level 2 automatisch rijden beschikbaar zijn, SAE Level 3 zal naar verwachting tegen het einde van het decennium worden gerealiseerd.

Het productienetwerk

Mercedes-Benz Vans reorganiseert het wereldwijde productienetwerk met de eerste fabriek voor volledig elektrische lichte bedrijfsvoertuigen (eLCV) in Jawor, Polen. De fabriek heeft tot doel nieuwe normen te stellen op het gebied van productiviteit, gestroomlijnde bedrijfsvoering en duurzaamheid voor de productie van premium eLCV’s wereldwijd. De productielocatie voor de op VAN.EA gebaseerde grote bestelwagens zal netto CO2-neutraal zijn, net als alle eigen fabrieken van Mercedes‑Benz Vans.

Voor het eerst is Mercedes-Benz Vans van plan om 100% van zijn energiebehoefte te dekken met hernieuwbare energie. Mercedes-Benz Vans streeft naar een combinatie van verschillende hernieuwbare energiebronnen om in de elektriciteits- en warmtebehoefte te voorzien. Deze omvatten naar verwachting elektriciteit uit maximaal gebruik van fotovoltaïsche energie, windenergie en warmteopwekking via luchtwarmtepompen, geothermische en thermische zonne-energie en, indien nodig.

Naast de eSprinter en de Sprinter bestelwagens met ICE-aandrijflijnen zal ook het grote cabinechassis op basis van VAN.EA worden gebouwd in Düsseldorf, Duitsland. De fabriek in Ludwigsfelde, de tweede van twee fabrieken in Duitsland, zal de Mercedes-Benz Sprinter en Mercedes-Benz eSprinter blijven produceren en zal veranderen in een competentiecentrum voor eVan-aanpassing, bijvoorbeeld voor campers. Daarnaast zal Mercedes‑Benz Vans in zijn fabriek in Vitoria, Spanje, op VAN.EA gebaseerde middelgrote bestelwagens bouwen.

De elektrificatiestrategie van Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans heeft zijn leiderschapsambitie op het gebied van elektrische mobiliteit stevig verankerd in zijn strategie. Met de Vito E-CELL was Mercedes-Benz Vans in 2010 al pionier op de markt voor plaatselijk CO2-emissievrije bestelwagens.

In 2023 biedt Mercedes-Benz Vans volledig elektrische varianten in elk segment, van kleine over middelgrote tot grote bestelwagens. Met VAN.EA zet Mercedes-Benz Vans de volgende stap in zijn elektrificatiestrategie. Vanaf 2026 zullen alle middelgrote en grote bestelwagens op basis van de nieuwe modulaire architectuur alleen elektrisch rijden.

Mercedes-Benz Vans heeft een marktaandeel van meer dan 20% in Europa in 2022 voor elektrische grote en middelgrote bestelwagens. Er zijn al meer dan 40.000 eVans verkocht en Mercedes-Benz Vans mikt op een verdere sterke groei in het elektrische segment.